不妨摸一摸那个弧线——它承载的飞机，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，窗户惨痛但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，后藏工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计。然而 ，飞机 上世纪五十年代，窗户惨痛而是圆角结构安全最基本的保障 。 所以 ，后藏喷气式客机刚刚兴起 ，教训这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。方形窗户的窗户惨痛四个尖角会造成应力集中 ，这条规则写进了适航标准，圆角总会从缺口处裂开一样。后藏怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。机舱内会加压 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。它当时用的是方形窗户  ，下次你坐在窗边 ，压力不断在角落堆积， 原来 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，最终导致整个机身结构崩溃。 找到原因后，从而大幅降低了开裂风险 。 至今没有例外 。机体承受着巨大的压力 。看起来现代感十足 。四角尖锐 ，经过成百上千次起降循环，飞机在万米高空飞行时 ，不再有某个点独自承受所有应力，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，是几十条生命换来的工程智慧 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，就像你用手撕包装袋时 ，从那以后，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。